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营口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火车装卸14681车，增幅740.4%,基本每股收益为0.22元，较2018年同比上升4.05%,这相当于平均每天进出洋山港22艘次，比2月同期增长34.49%，达到去年同期的98.4%

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按中国内地会计准则，公司营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%,一个多月来，包括青岛港原油码头二期、日照港原油码头三期、龙口港粮食现代物流项目、东营港2*10万吨级液散泊位工程在内的28个重点项目均已全面复工并加快推进，为山东港口后续发力积蓄了新储备、新动能,不计入青岛港国际一次性股权摊薄及新租赁准则影响，实现股权持有人应占利润3.51亿美元，同比增加8.1%,该航线的开通是青岛港站在山东港口一体化改革发展的崭新平台上，积极融入国家“一带一路”建设，推动港口向枢纽港、贸易港转型的有力体现，将进一步畅通东南亚航线对接上合经济示范区过境班列的国际海铁联运大通道，助力山东港口加快建设世界的海洋港口

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3月23日，东方海外国际（股份代号：00316.HK）发布2019年业绩,航运网的规划和建设会受到充分重视,东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%,我国《海商法》第二条第二款规定：“本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输,如承、托运双方当事人无需商定特约事项的，可以用月度托运计划表代替运输合同,几十年来，我国一直把国际海上货物运输与国内沿海与内河的货物运输区别对待，采用不同于国际海上运输的管理体制，主要表现在国内水路货物运输实行运费统一定价，船舶和货物按计划调配，运输单证采用不可转让的运单制，运单随船而行，不可转让，不能作为跟单信用证的单证，承运人实行完全过失责任制，对船长船员在驾驶和管理船舶上的过失所引起的货物损失承担赔偿责任等,2019年，中远海发围绕集团航运主业，积极落实产融结合战略，不断探索新的业务模式及领域，取得了较好的经营业绩,基本每股收益0.59元青岛海运

实践中，还有按季度、半年、一年签订的运输合同，也存在航次租船合同形式,港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设大量深水专业化码头,海港和河港的对外贸易货运量在总吞吐量中占有的比重,由50年代后期的1/7增加到80年代初的1/4，沿海港口达1/3,其中，青岛港持股51%，振华石油持股49%国内海运青岛海运

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其次，运单也是承运人接收货物的收据,东方海外与母公司旗下的中远海运集运加强协同，实施双品牌战略取得显著成效，超额完成年初制订的协同效应目标，特别是在航线网络规划、集装箱管理、采购及IT等领域均实现了显著的协同效应，成为公司取得优异业绩的关键因素之一

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