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一是加快推进项目前期工作，积极主动对接哈国铁，共同委托铁三院及哈国交通运输研究院等相关研究机构，先后召开六次工作小组会议，加快推进中哈国际物流合作项目的研究论证，目前已完成《连云港中哈物流场站工程可行性研究报告》,2018年1月，装载三峡柑橘的冷链集装箱中欧班列（武汉）缓缓驶出宜昌东车站货场,公司立足青岛市，辐射山东省，面向全国，愿广交天下朋友，共筑新丝绸之路友谊桥梁！

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同时，中欧班列平台公司在国外对于货物的集结能力也在不断加强,“经过长时间运行，班列的知名度越来越高，回程货物也日益增多,三是积极开展宣传汇报工作,开行班列已经由初期的每周1列增至目前的每周4列,记者从阿拉山口海关了解到，今年1至5月中欧班列返程空箱率为29.91%，较上年同期减少9.11%，空箱率下降明显,由中国新疆至德国（乌鲁木齐至杜伊斯堡）西行国际货运往返班列列,在竞争日益激烈的国际货运市场，陆联运通将一如既往的以重诚信、重管理、重服务的优良素质在竞争中得以发扬，积极响应国家的一带一路政策，力争为中外客商提供方便、快捷的货运服务！,它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响


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截至2018年10月，中欧班列（西安）已累计开行超过1000列,此次列班列采取转关直转的通关模式，有效大大降低了企业的通关成本,中欧班列（武汉~德国汉堡）3月28日从湖北襄阳北站运出，首趟“襄汉欧”国际货运班列中，搭载着神龙汽车有限公司襄阳工厂等企业生产的发动机、汽车零部件、轴承及仪表等货物，将在武汉临空港中铁联集铁路中心站加挂汉欧班列，经阿拉山口出关，驶往12000公里外的德国汉堡乌兹别克斯坦铁路运输

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公司自有集装箱配送车辆20辆，保税仓库2000平米，20英尺高顶自备集装箱1000只,中国基本港起运经东方港/海参崴以及欧洲/芬兰中转到达俄罗斯内陆城市,全面敞开为国内各地政府和企业服务，为一带一路沿线国家服务，逐步扩大中亚班列市场,不少铁路工人发现，通关作业现场风力在不断减小,从保定始发，由满洲里出境，途经俄罗斯，抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，用时12-14天左右

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